Proč nemůže být teplota chladicí kapaliny dieselového generátoru příliš nízká?

Při praktickém použití panuje mylná představa, že čím nižší je teplota chladicí kapaliny dieselagregátu, tím lépe. Ve skutečnosti máme jasné požadavky na použití teploty chladicí kapaliny dieselového motoru. Někteří operátoři rádi upravují teplotu chladicí kapaliny tak, aby byla velmi nízká. Některé se blíží spodní hranici teploty chladicí kapaliny a některé jsou pod ní. Věří, že pokud je teplota chladicí kapaliny nízká, vodní čerpadlo nebude mít kavitaci, chladicí kapalina nebude přerušena a během používání bude existovat bezpečnostní faktor. Ve skutečnosti, pokud teplota chladicí kapaliny nepřekročí 95 °C, kavitace nenastane a chladicí kapalina nebude přerušena. Naopak, pokud je teplota chladicí kapaliny příliš nízká, velmi poškodí vznětový motor.
1. Se zvyšující se viskozitou motorového oleje v mazacím systému se zvyšuje provozní odolnost dílů, což vede ke špatnému mazání a zvýšenému opotřebení mezi díly. Například, když je teplota chladicí kapaliny 30 °C ve srovnání s teplotou chladicí kapaliny 80-90 °C, opotřebení vložky válce, pístu a pístního kroužku se zvýší asi 5krát.
2. Nízká teplota chladicí kapaliny, zhoršené podmínky spalování ve válci vznětového motoru, špatné rozprášení paliva, prodloužená doba po spalování, hrubý chod vznětového motoru atd. zhoršují poškození součástí, jako jsou ložiska klikového hřídele a pístní kroužky, což snižuje jak výkon, tak spotřebu paliva.
3. Vodní pára vznikající po spalování má tendenci kondenzovat na stěně válce, což způsobuje korozi kovu.
4. Nespálená nafta může zředit motorový olej, což vede ke špatnému mazání.
5. Nedokonalým spalováním paliva mohou vznikat gumovité látky, které způsobí zablokování pístního kroužku v drážce pístního kroužku, zadření ventilu a pokles tlaku ve válci na konci komprese.
6. S rostoucími tepelnými ztrátami klesá výkon vznětového motoru a zvyšuje se spotřeba paliva.
7. Špatné rozprášení paliva vede k nedokonalému spalování, sníženému výkonu a zvýšené spotřebě paliva. Pokud je teplota chladicí kapaliny 40 ℃, spotřeba paliva vznětového motoru bude asi o 10 % vyšší než při 80 ℃. Nižší teplota chladicí kapaliny pro vznětový motor proto nemusí být nutně lepší. Obecně se řídí mezi 80-95℃.